Veteranportal

1956 – 1961

Velkou změnou v roce 1954 bylo spojení dvou největších českých motocyklových závodů Jawy a Strakonické ČZ. Komunisté tím chtěli docílit centrálně řízeného hospodářství. Spojením těchto dvou značek vznikla značka Jawa – ČZ. Znak zůstal pořád stejný Jawa, ale místo kroužku se objevila právě dvojice písmen ČZ. Tato značka měla vyrábět motocykly jednotné řady. První prototyp tohoto nového motocyklu Jawa byl představen v roce 1953. Sériová výroba a prodej začal v roce 1954. Podobně jako u předchozího modelu Jawa pérák i kývačka se dělala ve dvou objemových třídách 250 a 350ccm pod typovým označením 250-353 a 350-354. Stejně jako u péráku se oba motory montovaly do stejného rámu a až na pár drobností byly tyto dva modely totožné. Hlavní rozdíly od předchozího modelu pérák, byl především v řešení tlumičů. Přední tlumiče byly hydraulické a gumovou manžetu nahradil chromovaný kluzák ve kterém byl hydraulický píst. Odpružení zadního kola bylo řešeno také hydraulickými tlumiči ke kterým konstruktéři navrhli novou kyvnou vidlici, která umožňovala větší zdvih a tím pádem i větší jízdní komfort. Podle toho se tomuto stroji začalo lidově říkat „kývačka“. Revoluční také bylo zakrytování sekundárního řetězu. Další nepřehlédnutelná změna byla zmenšení průměru kol z původních 19“ na menších 16“ a nakonec instalace pohodlného dvousedla, které si plno majitelů péráků dokupovalo i na svoje stroje místo nepohodlných jednosedel. Ze základní 250ky byly odvozeny další modely s menším objemem motoru a to 125 typ 351, 150 typ 352 a 175ccm typ 356. U 125 a 150 byly použity motory známé z motocyklů ČZ 125 a 150c. 175ka měla potom motor Jawa – ČZ, který byl odvozen od silnější 250ky.