| Motor | zážehový dvoutaktní vzduchem chlazený | |
| Počet válců | 1 | |
| Obsah válců | 173 ccm | |
| Vrtání | 58 mm | |
| Zdvih | 65 mm | |
| Kompresní poměr | 6,2:1 | |
| Převodových stupňů | 3 | |
| Mazání | směsí benzínu a oleje (1:20) | |
| Zapalování | setrvačníkový magnet 35W | |
| Spojka | třecí lamelová (suchá) | |
| Primární převod | řetěz | |
| Sekundární převod | řetěz | |
| Výkon | 4,4 kW (6 k) při 3970 ot/min | |
| Max. rychlost | 90 km / h | |
| Rám | lisovaný z ocelového plechu | |
| Vidlice | lisovaná z ocelového plechu, vahadlová | |
| Karburátor | Villiers | |
| Pneu | 19" x 3" | |
| Ráfek | 19" x 1,6" | |
| Brzdy | přední i zadní bubnové (Ø 100 pozdeji Ø150 mm) | |
| Váha | 150 kg | |
| Délka | 1930 mm | |
| Šířka | 740 mm | |
| Výška | 950 mm | |
| Rozvor | 1255 mm | |
| Obsah pal. nádrže | 10 l | |
| Spotřeba paliva | 3 l / 100 km |
Jawa 175 Standard, Special
Tento stroj se těžko rozdělí do kategorií ve kterých se odehrály nějaké změny. Už jen proto, že se tento motocykl vyráběl i s první Villierskou v 17ti seriích a aby to nebylo tak jednoduché, některé série jsou pouze v provedení Standard (lidová verze) a některé pouze Special a jiné mají v jedné sérii provedení obě a aby to bylo ještě složitější jednotlivé změny u obou variant často neprobíhaly součastně. Budu tedy jednotlivé rozdíly sepisovat podle roku výroby a pokud se doba změny u obou typů bude lišit napíšu u jakého typu a kdy proběhla změna. Začneme 6. sérii, tedy první, u které došlo k významnějším změnám. Prvními pěti sériemi se budeme zabývat v sekci Jawa 175 Villiers.
Připomínky a podněty k Jawa 175 Standard, Special
Rozdíly:
Rám (Standard, Special):
do r 1935: u krku řízení otvor pro kabeláž kruhový tvar, záchyt reakce zadní brzdy tvořen prodlouženým šroubem rámu.
od r.v. 1935: u krku řízení větší otvor pro kabeláž oválný tvar.
Přední vidlice (Standard):
do r.v. 1938 záchyt rekce přední brzdy na levé straně.
od r.v. 1939 záchyt rekce přední brzdy na pravé straně.
Přední vidlice (Special):
do r.v. 1936 záchyt rekce přední brzdy na levé straně.
od r.v. 1936 záchyt rekce přední brzdy na pravé straně.
Světlo (Standard):
| do r.v. 1936 |
světlomet Bosch. |
| od r.v. 1936 |
světlomet lakovaný v barvě motocyklu, průměr paraboly menší (135mm). |
Světlo (Special):
| do r.v. 1936 |
světlomet Bosch. |
| r.v. 1936-1938 | světlomet chromovaný, průměr paraboly menší (135mm). |
| od r.v. 1939 | světlomet chromovaný, průměr paraboly větší (150mm). |
Řidítka (Standard, Special):
do r.v. 1935 řidítka nízké, ohnuté více směrem dolů.
r.v. 1935-1937 řidítka nízké, rovnější.
r.v. 1938 -1946 řidítla vysoká, rovnější.
Nádrž (Standard):
do r.v. 1935 nádrž projúhelníková, podsedlová (nápis JAWA).
od r.v. 1935-1939 nádrž sedlová (nadrámová), se středovým překrytem (nápis JAWA).
Nádrž (Special):
do r.v. 1935 nádrž projúhelníková, podsedlová (nápis JAWA).
od r.v. 1935-1937 nádrž sedlová (nadrámová), se středovým překrytem (nápis JAWA).
|
od r.v. 1937-1946 |
nádrž sedlová (nadrámová), se středovým překrytem, s kulisou řazení na pravém boku, znak na nádrži nápis JAWA, od roku 1939 už znak JAWA FJ. |
Blatníky (Standard):
| do r.v. 1939 | blatníky kratší (blatník končil těsně za vzpěrama). |
Blatníky (Special):
| do r.v. 1938 |
blatníky kratší (blatník končil těsně za vzpěrama). |
| r.v. 1939 -1946 | blatníky delší (blatník končil cca 10cm za vzpěrama). |
Kola (Standard):
do r.v. 1938 malé bubny průměr 100 mm, brzda na levé straně.
od r.v. 1939 velké bubny průměr 150 mm, brzda na pravé straně.
Kola (Special):
do r.v. 1936 malé bubny průměr 100 mm, brzda na levé straně.
od r.v. 1936 velké bubny průměr 150 mm, brzda na pravé straně.
Motor (Standard):
Hlava + válec:
| do r.v. 1938 | menší válec, hlava menší s žebry do vějíře bez dekompresoru. |
| r.v.1939 |
válec větší, hlava s klasickými nízkými žebry s dekompresorem. |
Motor (Special):
Hlava + válec:
| do r.v. 1937 |
menší válec, hlava menší s žebry do vějíře, bez dekompresoru. |
| r.v. 1938-1946 |
válec větší, hlava s klasickými nízkými žebry s dekompresorem. |