AJS model D
Druhý respektive třetí model značky AJS byl uveden na trh v roce 1912. Byl to první dvouválcový motocykl AJS uspořádaným do V (V-Twin). Motor měl objem 698 ccm s rozvodem SV a výkonem 5 koní. Hnací síla byla na zadní kolo vedena pomocí řetězu přes třístupňovou převodovku. Motocykl dostal nový přepracovaný rám, jeho horní rámová trubka nebyla rovná ale u sedla zohnutá směrem dolů a navazovala tak na horní trubku zadní vidlice, rám tohoto tvaru je charakteristický pro většinu modelů AJS s podrámovou nádrží. Díky této úpravě musel být upraven i tvar nádrže (byla stejná jako u modelu A a B z roku 1912). V roce 1914 došlo k modernizaci modelu D, dostal větší a silnější motor s objemem 748 ccm a výkonem 6 koní. Zadní brzda byla do této doby řešena pryžovým blokem, který se třel o obruč na zadním kole, to se zněmilo a zadní kolo dostalo novou bubnovou brzdu. Zároveň se poprvé objevilo kompletní zakrytování primárního a sekundárního převodu (který se montoval hlavně v úpravě Passanger viz dále). Od tohoto roku bylo také možné zakoupit model D v úpravě Passanger, kdy byl k motocyklu připojen sidecar. Další už výrazná modernizace nastala o další rok později 1915. Motocykl dostal zcela nový rám a nádrž (oba tyto díly se zcela vymykaly tradičním tvarům AJS). Motor zůstal stejný šestikoňový. K další modernizaci došlo okolo roku 1918, kdy se opět změnil rám i nádrž, která byla na první pohled typická vzadu zaoblená, ale nebyla podrámová. Horní dvě rámové trubky a krk řízení tvořily tvar trojúhelníku na kterém byla umístěna nádrž. Nádrž byla taky nově černě lakovaná se zlatými linkami a znaky AJS. K nejzásadnějšímu vylepšení došlo až v roce 1921, kdy Dčko dostalo bubnovou brzdu i na přední kolo, která nahradila špatně účinné třecí o ráfek. V tomto roce také došlo ke změně motoru, u kterého se zvětšil objem na 800 ccm a výkon na 7 koní. Změnilo se také odpružení přední vidlice, které zajišťoval systém tří pružin (jedna vertikální a dvě horizontální). Model D se vyráběl do roku 1924. Od roku 25 vedení firmy zavedlo nové značení podle roku výroby. Písmeno značí rok výroby a číslo model motocyklu. Začali písmenem E (1925). Nástupce Dčka byl model E1.
.
Technická specifikace a rozdíly:
