Veteranportal

Tento stroj můžeme rozdělit do tří fází, podle toho jaké úpravy se na něm za dobu výroby uskutečnily. Jen chci upozornit, že rozdílné díly ze starších péráků se mohli objevit u novějších strojů, podle toho, co měli při montáži k dispozici. Péráky může rozdělit do tří typů a to: „FJ“, „Zbrojovka“ a „Komunista“. První pérák který sjel z výrobní linky byl stejně jako předválečné Jawy, pod označením FJ, podle zakladatele značky Jawa, Františka Janečka. Podle toho označení „efjéčko“. Vyráběl se 1946 – 1948. Další typ byl Zbrojovka a to z důvodu příchodu komunistů, kteří Jawu připojily pod Zbrojovku Brno i když se Jawy vyráběly stále v Praze Nuslích a ne v Brně. Tento typ se vyráběl 1948 – 1949. A poslední typ byl Komunista který se vyráběl 1450 -54.

Připomínky a podněty k Jawa 250 pérák

 

Rozdíly:

Rám:

Fj

rám na FJčka byl ve dvou provedeních, první montovaný pouze v roce 1946 se od pozdějšího rámu lišil výztuhou u vývodu kabeláže ke spínací skříňce (obr.1). Na začátku roku 1947 z rámu výztuha zmizela (obr.2). Oproti rámu na Zbrojovku rám FJ lišil v absenci sváru ve středu ramen zadních tlumičů.

Zbrojovka

Rám na zbrojovky má jen jedno provedení, od rámu na pozdější FJ se liší svarem ve středu ramen zadních tlumičů. Od pozdějších rámů se liší slabší výztuhou u krku řízení, držáky bateriového kastlíku jsou propojeny pásovinou, čepy stupaček jsou k rámu připevněny pouze kolíky.

Komunista

Rám na poslední péráky byl v několika provedeních, první měl několik odlišností od rámu na Zbrojovku, první byla silnější výztuha u krku řízení, nově se na rámu u stupaček oběvují příruby na připevnění stupaček šrouby, u samotných čepů stupaček jsou příruby pochopitelně také, držák levého kastlíku zůstává propojen pásovinou, těchto rámů bylo jen velmi malé množství.

Druhý typ se lišil držákem kastlíku, který už nebyl propojen, dále se pod krkem řázení objevuje doraz řízení, který je těsně u spodní misky ložiska (obr.1).

Další typ je zcela stejný jako předchozí, pouze se objevuje oko pro visací zámek, s tím souvisí změna spodních brýlí, k oběma těmto změnám dochází v roce 1950 (v.č. 69001).

Další typ se liší dorazem řízení, které se posouvá o něco níže (obr.2) a zadní úchyt nádrže je tvořen trubičkou a nádrž je přichycena jedním dlouhým šroubem s matkou oproti staršímu provedení, kde nádrž držely dva krátké šrouby našroubované přímo do rámu, k této změně dochází v roce 1952.

 

Kryt náhonu tachometru:

Fj/Zbrojovka/Komunista

Kryt náhonu byl pro všechny péráky stejný, stejný byl i na prvních kývačkách.

 

Stojan:

Fj

Stojan na první péráky byl ocelový svařovaný ze sploštélé trubky (průřez elipsa), konce měly prolis (pruřez tvaru U). tyto stojany se montovali do roku 1947 (dost možná ne do konce).

Zbrojovka/Komunista

Stojan byl odlitý z hliníku, často se plete se stojanem z kývačky který je ale vyšší a má ostřejší hrany

 

Přední vidlice:

Fj

Zcela první typ přední vidlice neměl po stranách lem, měl pouze jeden otvor pro maznici. V roce 1947 se začala montovat vidlice upravená, po stranách se objevil lem.

Fj/Zbrojovka

V roce 1948 se začíná montovat opět modifikovaná vidlice, je vpodstatě stejná jako předchozí jen se nově objevuje druhý otvor pro maznici ve spodní části.

Zbrojovka/Komunista

V průběhu roku 1949 spatřila světl světa poslední typ vidlice, změnil se tvar nálitku okolo otvorů maznic.

 

Kluzáky:

Fj

Liší se i kluzáky, na první dva typy vidlic, patří kluzáky se třemi otvory pro uchycení předního blatníku, pravý kluzák je u záchytu reakce přední brzdy o něco slabší.

Zbrojovka

Na další typ vidlice patří kluzák se třemi otvory pro uchycení předního blatníku, pravý kluzák je zesílen.

Komunista

Na poslední typ se zpočátku montovali ještě kluzáky se třemi otvory pro uchycení předního blatníku. Později už mají kluzáky otvory čtyři.

 

Zadní tlumiče:

Fj/Zbrojovka/Komunista

 

Maska světlometu:

Fj

Nad řidítky šroub k podkově, která má pro tento šroub nálitek, pod šroubem plíšek, výstupky vidlic jsou k tělu přivařené (maska se skládá ze 3 kusů), otvor pro tachometr je zapuštěný. U výstupu k vidlicím je lem.

Zbrojovka

první mají plíšek jako FJ a jsou svařované ze 3 kusů, pozdější už bez plíšku, otvor pro tachometr také zapuštěný. U výstupu k vidlicím je lem.

Komunista

Svařované ze dvou kusů plechu, otvor pro tachometr vystouplý. Některé převážně vojenské mají masku s příčným lemem (neobroušeným svarem dvou kusů masky) před otvorem pro tachometr.

 

Světlo:

Fj

Rámeček světla s nýtky, které uchycují držák paraboly, sklo se znakem Jawa FJ, držáky paraboly nanýtované zespodu, u patice žárovky přichycení drátů jednodušší jen pod podložku šroubek.

Zbrojovka

Rámeček stejný jako FJ, sklo bez znaku Jawa FJ, držáky paraboly nanýtované shora a je z pevnějšího materiálu než FJ, u patice žárovky přichycení drátů červíkem.

Zbrojovka/Komunista

Rámeček se dvěma nýtky na každé straně, sklo stejné jako Zbrojovka, jedna patice pro hlavní i parkovací žárovku.

 

Brýle řízení:

Fj

U nejstarších (obr 1.) podkova (horní brýle řízení) prolisy zboku s nálitkem na šroub k masce, s výřezem pro tachometr, zezadu s nálitkem FJ, montováno zhruba do výrobního čísla 2000 (začátek roku 47), pozdější (obr 2.) již s prolisy a bez výřezu pro tachometr, montováno do výrobního čísla zhruba 26000 (počátek roku 48), spodní brýle byly u zcela prvních péráků (cca několik set) byly slabší, výřez mezi dírami pro tlumiče byl větší, mají tři díry (dvě na tlumič řízení a jednu na bovden brzdy) u těchto prvních byla díra pro bovden blíže díře pro pravý tlumič, zespoda je nálitek FJ, později díra pro bovden přesunula na střed, tento typ se montoval do výrobního čísla zhruba 61551 (začátek roku 1950).

Zbrojovka

Podkova (horní brýle řízení) nejdříve jako fj, později bez nálitku na šroub, spodní brýle jsou stejné jako pozdější FJ.

Komunista

U tohoto typu byly 2 druhy podkov i brýlí řízení, první typ podkovy byl stejný jako na zbrojovce (obr 1.), druhý typ podkovy byl malinko odlišný, přední prolis je bez výztuh (obr 2.), první typ brýlí má dvě díry a dva nálitky na horní straně pro starší provedení dorazu řízení na rámu (viz druhy rámu výše)(obr 1), druhý typ měl nálitky pro doraz na zadní straně brýlí (obr 2.)

 

Šroub řízení:

Fj/Zbrojovka

Po obvodu šroubu řízení jsou drážky (podobně jako je tomu u víčka nádrže), matku tvoří hvězdice, která drží tlumič řízení.

Komunista

Obvod šroubu řízení je už hladký, matku tvoří kroužek, který zapadne do drážek ve spodních brýlích řízení.

později byla hlava (růžice) šroubu z bakelitu.

 

Tlumič řízení:

Fj/Zbrojovka

Tlumič řízení u péráka bylo ve třech provedeních, typ tlumiče řízení souvisel s typem rámu, k prvnímu typu rámu na FJ a Zbrojovky patří tlumič řízení který zároveň slouží jako doraz řidítek, mezi plechovými částmi byly ještě dvě pertinaxové podložky, jedna tenká (cca 1mm) a druhá tlustší (cca 4mm).

Komunista

Další typ tlumiče řízení už nesloužil jako doraz řízení (ten byl přímo na rámu), odpadly boční plíšky a byl vyhnut právě kvůli dorazu řidítek na rámu. Poté přišel lehce upravený doraz - vpodstatě stejný jako předchozí typ, jen se posunulo vyhnutí, protože se posunul doraz řízení na rámu (viz rámy a brýle nahoře)

 

Tachometr:

Fj/Zbrojovka

Zcela první kusy péráků měly tachometr od firmy Viegel (viz 1.), ciferník byl černý s dlouhou ručičkou a ciferník do 120km/h, od pozdějších tachometrů se nelišil jen ciferníkem, ale i tělo bylo odlišné, vývod náhonu měl větší sklon a výstupek převodů byl srovnán se spodní plochou tachometru, pozdější péráky z roku 46 měly tachometr s bílým ciferníkem VDO (viz 2.), od nejstaršího se lišil pouze ciferníkem, pozdější tachometry už měly jiné tělo a ciferník s Kčkem (závody Křižík)(viz 3.).

Komunista

Tachometr s krátkou ručičkou, ciferník se znakem JAWA "O", na ciferníku ukazatel kdy řadit.

 

Řidítka:

Fj/Zbrojovka

Hliníkový přepínač světel (tlačítko klaksonu ve dvou provedeních, jedno hranatější viz foto, druhé kulatější), díry pro uchycení přepínače se závity pro šrouby.

Komunista

Kovový přepínač světel, díra bez závitu.

 

Páčky:

Fj

Na prvních pérácích byly prokazatelně páčky brzdy a spojky ocelové. Je těžké zjistit, kdy přesně došlo ke změně na plechové. Jistě je měli až motocykly v roce 49. Je proto pravěpodobné, že na všech fj byly ocelové páčky. Ocelové páčky jsou tvarově skoro stejné jako hliníkové, které byly na komunisech a potom také na kývačkác. Rozdíl je, že na hliníkových páčkách jsou ocelové očka, aby se hliník nevymačkával v ose otáčení.

Zbrojovka

Zbrojovky měly páčky plechové s jistotou v roce 49. Dokládá to reklamní plakát na tuto motorku z roku 49. Tyto páčky byly pravděpodobně až do roku 51

Komunista

Měli páčky hliníkové. Stejné zůstaly i na kývačkách.

 

Nádrž:

Fj

Se znakem FJ, úchyty pro hlubokou spínačku, závit na kohoutek M10x1.

Zbrojovka

Se znakem Zbrojovka, úchyty pro hlubokou spínačku.

Komunista

Ve znaku kolečko, úchyty pro mělkou spínačku.

 

Víčko nádrže:

Fj/Zbrojovka

S drážkami po obvodu. První provedení asi do konce roku 47 nemá spodní stranu prolisovanou a plech uchycení je rovný. Pozdějši verze víčka má již spodní stranu stejnou jako u bezdrážkových víček.

Zbrojovka/Komunista

Bez drážek, spodní strana je prolisovaná.

Komunista

U lidové verze bylo víčko nádrže bakelitové, stejně jako další drobné díly (šrouby kastlíků, víčka na zadních tlumičích atd.).

 

Kohout:

Fj

Stejný jako na předválečné jawě 250, nemá rezervu, pouze dvě polohy.

Zbrojovka

Kohout značky Motex.

Komunista

 

Spínačka:

Fj/Zbrojovka

Hliníková s ukazatelem zařazené rychlosti, cívka uvnitř spínačky.

Komunista

Nejdříve bakelitová hluboká s indukční cívkou uvnitř a s ukazatelem dobíjení baterie (ampermetrem), později už nízká bez indukční cívky (stejná jako kývačka) s bakelitovým krytem a ampermetrem.

 

Klíčky spínací skříňky:

Fj/Zbrojovka

Typů klíčků do spínací skříňky bylo několik druhů, na prvním obrázku je klíček nejstarší, je na obrázku v katalogu z roku 46, na dalším obrázku je asi novější klíček, je téměř totožný jako první jen na horní hraně je osazení asi pro pohodlnější vytahování klíčku, na poslední fotce je dle mého klíček poslední, horní část má bakelitovou a předpokládám, že byl dodáván k posledním zbrojovkám ( už jen z důvodu, že stejnou bakelitovou hlavu má klíček k pozdějším bakelitovým spínačkám), klíček uprostřed s otazníkem nedovedu dost dobře zařadit, od odstatních se liší nejvíce ( vypadá skoro jako domácí výroba), hříbek má zespodu dutý.

Komunista

Klíček má bakelitovouo hlavu (podobnou jako na předchozí fotce zcela vpravo) jen  spodní část je plochý plíšek pro bakelitovou spínačku.

 

Blatníky:

Fj/Zbrojovka

Přední bez lemu ( lem ohnutý směrem dovnitř), na vzpěrách jsou pouze 3 díry pro uchycení, vzpěry jsou oboustranné. Zadní opět bez lemu s odrazkou na šroub a bez vertikálních vzpěr.

Zbrojovka

Stejné jako FJ pouze mají lem směrem ven a vzpěry u předního blatníku jsou pouze jednostranné.

Komunista

Přední blatník s lemem uchycení na 4 šrouby, vzpěry jednoduché, zadní s lemem se vzpěrou a se zapuštěnou odrazkou.

 

Nosič:

Fj/Zbrojovka

Nosič s dlouhými dvojitými vzpěrami.

Komunista

Nosič beze vzpěr.

 

Přední kola:

Fj/Zbrojovka

Přední kolo má průměr bubnu 150mm, ráfky velikost 2 1/4x19" (nově 1,6x19"), špice Ø 3mm, délky 178 a 220, 36 kusů.

Komunista

Přední kolo má průměr bubnu 160mm, ráfky velikost 2 1/4x19" (nově 1,6x19"), špice Ø 3mm, délky 174 a 220, 36 kusů.

 

Zadní kola:

Fj

Zadní náboj má díry pro jednoduší výměnu špic ( jako u předního kola) a kratší na levé straně, špice Ø 3mm, délky 216 a 224mm, 36 kusů, kovové víčko prachovky, kulaté pouzdro hřídele (vložka v zadním kluzáku).

Zbrojovka

Zadní náboj se od fj liší jen dírama pro špice, kovové víčko prachovky je stejné jako u fj, pouzdro hřídele nejdříve stejné jako FJ později má zkosené hrany, špice jsou stejné jako fj.

Komunista

Zadní náboj je na první pohled stejný jako u zbrojovky, ale jeho levý věnec je posunutý blíže ke středu, díky tomu se změnil i rozměr špic Ø 3mm, délky 216 a 220mm, 36 kusů, víčko prachovky z plechu, pouzdro hřídele zkosené stejné jako pozdější zbrojovky.

 

Brzdové štíty a rozeta:

Fj/Zbrojovka

Brzdové štíty průměr 150mm, přední štít i všechny pakny mají signování FJ, rozeta má 44 zubů.

Komunista

Brzdové štíty průměr 160mm, přední štít nemá signování FJ, pakny ano ale větší než u štítů 150mm, rozeta má 47 zubů.

 

Páka zadní brzdy, táhlo brzdy:

Fj/Zbrojovka

Pedál brzdy byl ve dvojím provedení, první montovaný na FJ a Zbrojovky měl větší oválnou šlapku, pedál se k držáku připevnil pomocí čepu s matkou, táhlo bylo u pedálu zahlé do pravého úhlu zajištěné závlačkou.

Zbrojovka/Komunista

Nový pedál montovaný na poslední Zbrojovky měl menší šlapku odbélníkového tvaru, samotná páka měla tvar s, čep páky byl zajištěn segrovkou, táhlo mělo na konci háček, který se provlékl okem páky.

 

Kastlíky:

Fj

Kastlíky na FJ se od pozdějších liší  jen v detajlech, má jinak uchycen závit pro šroub uzavření kastlíku, díry pro uchycení k rámu mají trojúhelníkovou výztuž, dále se potom liší jen bateriový (levý) kastlík, který má uvnitř pouzdro pro baterii, zcela první péráky měly pouzdro pro baterii užší (pro 7Ah baterii), jeho levá stěna byla z pravé strany od úchytu šroubu uzavírání kastlíku, později se pouzdro rozšířilo (pro 14Ah baterii) a jeho levá stěna byla až za úchytem šroubu kastlíku

Zbrojovka

Od kastlíku pro FJ se liší pouze detailem u děr pro šrouby, zbrojovkové kastlíky měly výztuhu obdélníkového tvaru (obr 1), později dokonce zcela bez zesílení (obr 2).

Komunista

Kastlík pro tento typ dostal nově provedený držák se závitem pro šroub zavírání víka kastlíku, v bateriové kastlíku byla pouze podložka pro baterii, (takže baterie ráda cestovala po kastlíku) a podobně jako u pozdějších zbrojovek kastlíky neměly výztuhy pod dírama šroubů.

 

Horní kryt řetězu:

Fj/Zbrojovka/Komunista

Horní kryt řetězu je pro všechny modely stejný

 

Spodní kryt řetězu:

Fj

Spodní kryt se liší jen v detajlu, díra pro šroub, který se montuje z vnitřní části k rámu není prořízlá.

Zbrojovka/Komunista

Kryt na zbrojovku a první komunisty se liší pouze tou zadní dírou, která je v tomto případě prořízlá.

Zbrojovka/Komunista

Na pozdější komunisty (asi od roku 52), se kryt liší zásadněji, zadní část krytu už není přichycena k rámu z vnitřní části, ale přichytí se za spodní úchyt nářaďového kastlíku, takže se díra posune o kousek do předu.

 

Kartery, víka, kryt karburátoru:

Fj/Zbrojovka

Zcela první péráky (zhruba do výrobního čísla 6000) měly trochu odlišné kartery od pozdějších FJček, nejzásadnějším rozdílem jsou oddělené kanály (viz obr.), další drobnější detajl je u vyústění náhonu tachometru, kde má odlitek jiný tvar (viz obr.), v neposlední řadě lze rozdíl pozorovat na pravé straně, kde má obvod okolo ložiska kliky hranatý tvar, z důvodu montáže staršího dynama (viz níže), bylo zhruba do v.č. 3000 montováno nižší pravé víko (asi o 1 cm), kdyt karburátoru byl pro oba tyto typy stejný se třema nýtkama (dvojitou sponou).

Komunista

Kartery tohoto posledního typu péráku poznáme od starších podle zkráceného spodního žebra, kryt karburátoru byl nově poze se dvěma nýtky (jednoduchou sponou). Tento zůstává stejný jako na prvních kývačkách. Rozdíl je jv tom, že pérácký kryt karburátoru neměl značení 353 ze spodní strany.

 

Startovací a ředící segment:

Fj

Startovací segment pro zcela první péráky měla dva trojúhelníkové otvory, řadící hřídel měla na každé straně vybrání. Od roku 1947 se montuje nový startovací segment měl dva kulaté otvory.

Zbrojovka/Komunista

Nový startovací segment přichází o oba otvory, ředící hřídel přichází o vybrání, má po celé délce stejný průměr.

 

Spojkový poloautomat:

Fj/Zbrojovka/Komunista

Spojkový poloautomat byl u všech provedení péráků stejný (od kývačky se liší opačnými prolisy, ale jsou záměnné), ale spojkový koš byl ve třech, respektive čtyřech provedeních, první montovaný v roce 1946 a začátkem 1947 má na dně spojkového koše trojúhelníkové průřezy, ostatní díly jsou stejné jako u pozdějších typů. Ještě doplním, že všechny typy košů jsou záměnné.

 

Spojkový koš:

Fj/Zbrojovka

Další typ je velmi podobný prvnímu jediný rozdíl je, že zmizely průřezy na dně koše.

ještě jedna změna proběhla a to u podoby výztuh, které byly nejdříve hladké, později (pravděpodobně v průběhu roku 1948) perforované.

Komunista

Poslední typ montovaný od roku 1950 má na zadní straně trojúhelníkovou výztuhu (starší typy měly výztuhu tvaru hvězdy).

poslední úprava se týká středového dílu koše (viz. foto 1.), který zajišťuje lamely, ty jsou nově zajištěny kolíkem (dříve šrouby obr 1.), k této změně dochází někdy v roce 1951.

 

Kontaktnice:

Fj/Zbrojovka

Z důvodu použití spínací skříňky s kontrolkami rychlostí byla v motoru použitá kontaktnice se třemi vývody (N, 1-3, 2-4),

Komunista

Kontaktnice s jedním vývodem (neutrál),

 

Dynamo:

Fj

Do v.č zhruba 3000 bylo montováno tzv. čtyřpólové dynamo, narozdíl od pozdějších bylo o poznání nižší (jak rotor tak i stator) a jak už z názvu vyplývá, stator měl pouze 4 póly (cívky).

Fj/Zbrojovka/Komunista

všechny pozdější péráky měly už shodné zapalování, od prvního se lišilo velikostí a samozřejmě stator měl 6 pólů (cívek)

 

Karburátor:

Fj

karburátory měly všechny péráky Jikov 2924H, u FJ se lišil jemným drážkováním u matice šoupátka, karburátor k přírubě i filtr ke karburáturu byli staženy ocelovým páskem, filtr měl jednu packu pro regulaci přívodu vzduchu.

Zbrojovka/Komunista

Opět karburátor 3934H, matice šoupátka s hrubým drážkováním, karburátor k přírubě stažen hliníkovým páskem s půlkulatým průřezem, filtr už měl nálitek pro stažené šroubem a dvě packy pro regulaci přívodu vzduchu.

 

Výfuky:

Fj

U tlumiče výfuku je držák řešen pomocí plechu, který je navařen na jedné půlce tlumiče, spojení tlumiče a kolena je řešeno převlečnou trubkou.

Zbrojovka

Držák tlumiče je v jednom kusu s tělem tlumiče, spojení tlumiče a kolena je řešeno převlečnou trubkou, montováno do výrobního čísla zhruba 11799-52.

Komunista

Držák tlumiče je v jednom kusu s tělem tlumiče, spojení tlumiče s kolenem je řešeno pomocí šroubovací převlečné matky.

 

Sedlo:

Fj

Sedlo bylo z počátku výroby péráků nízké, výplň byla plstěná, plech sedla má dvě odfukové díry umístěné před šrouby držáku sedla, v přední části má plech dva šrouby pro držák, kůže sedla byla hladká, držák sedla byl jednoduchý bez výztuhy pro čep.

Fj/Zbrojovka

Pozdější sedlo bylo na první pohled stejné lišil se pouze plech sedla u kterého se změnily odfukopvé díry, u tohoto novějšího sedla byly tyto díry 3, jedna uprostřed a 2 mezi šrouby na přichycení držáku, kůže stejná jako na prvních sedlech, držák sedla byl zpočátku stejný jako fj, později dostal výztuhu (zdvojení) u čepu sedla.

Komunista

Sedlo pro komunistu dostalo novou pohodlnější výplň z molitanu, která byla měkká a vyšší než u plstěné výplně, podsedlový plech byltéměř stejný jako u zbrojovkového sedla se třemi odfukovými dírami, jen přišel o jeden šroub k držáku sedla, kůže už nebyla hladká, ale s texturou, držák sedla byl stejný jako pozdější zbrojovky.

 

Tlumič sedla, pružina:

Fj/Zbrojovka/Komunista

Tlumič sedla s pružinou se po celou dobu výroby nezměnil.

 

Zadní světlo:

Fj/Zbrojovka

Zadní světlo ve tvaru kapky, sklíčko koncového světla bylo tvořeno drážkovanou slídou.

Zbrojovka/Komunista

U pozdějších zbrojovek se u zadního světla změnilo sklíčko, které je nově skleněné ve tvatu diamantu.

U klaksonu probíhají živé diskuse jaký vlastně patří na péráka, jestli se štítkem čz nebo bez štítku, názory jsou různé, já jsem osobně zastáncem názoru, že na péráka patří klakson ČZ bez středového štítku, pouze vyraženo ČZ 6V na mřížce.